????“嗨，你有一個(gè)來(lái)自江蘇的漂流瓶”——“一帶一路”上的江蘇故事①
????【交通篇】
????江蘇與“一帶一路”沿線國(guó)家越來(lái)越“近”
????編者按 習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議5年來(lái)，處在“一帶一路”交匯點(diǎn)上的江蘇，主動(dòng)參與“一帶一路”建設(shè)，放大向東開(kāi)放優(yōu)勢(shì)、做好向西開(kāi)放文章。值此“一帶一路”倡議提出5周年之際，本報(bào)以線上線下傳遞“漂流瓶”的特殊方式，推出全媒體新聞產(chǎn)品——“嗨，你有一個(gè)來(lái)自江蘇的漂流瓶”。
????我們用“漂流瓶”傳遞“一帶一路”中的江蘇故事。
????9月11日，在第四屆東方經(jīng)濟(jì)論壇期間，中俄地方領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)話會(huì)在俄羅斯符拉迪沃斯托克市舉行。江蘇省委書記婁勤儉參與對(duì)話并發(fā)言。會(huì)場(chǎng)內(nèi)，俄羅斯華僑華人聯(lián)合總會(huì)秘書長(zhǎng)、俄羅斯華僑華人青年聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳昊心潮澎湃：“當(dāng)婁書記說(shuō)到從江蘇出發(fā)的中歐班列15天左右就可以到達(dá)莫斯科郊外時(shí)，作為南京人，我的心里涌起一陣暖流，他鄉(xiāng)和故鄉(xiāng)的距離瞬間被拉近。”
????道路通，百業(yè)興，民心近。來(lái)自江蘇的漂流瓶故事就從中歐班列與中亞班列說(shuō)起。
????江蘇與“一帶一路”沿線國(guó)家距離“縮短”
????漂流瓶中物品：歐洲產(chǎn)品訂單、中亞小麥
????記者帶著“來(lái)自江蘇的漂流瓶”從南京出發(fā)，來(lái)到蘇州綜合保稅區(qū)，瓶子里首先被放入的是一張產(chǎn)品訂單。
????“通過(guò)中歐班列來(lái)承運(yùn)我們的貨物，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的一半，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一?！碧K州羅技科技有限公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)主管葛素靜表示。
????自2013年9月中歐班列（蘇滿歐路線）開(kāi)行以來(lái)，電子產(chǎn)品、汽車零部件、液晶顯示屏、家居用品、服裝等Made in China（中國(guó)制造）的貨物被源源不斷運(yùn)往亞歐各國(guó)。
????負(fù)責(zé)中歐班列物流承運(yùn)的蘇州綜保通運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理王亮表示：“中歐班列（蘇滿歐路線）80%的貨物來(lái)自江浙滬地區(qū)。當(dāng)更多的‘中國(guó)制造’乘坐中歐班列‘走出去’，‘引進(jìn)來(lái)’的商品也引人注目。歐洲的很多商品會(huì)選擇中歐班列（蘇滿歐路線）的回程線路來(lái)到蘇州，如精密儀器、生產(chǎn)模具、汽車零部件等物品從德國(guó)的杜伊斯堡出發(fā)，17-20天可到達(dá)江蘇。”
????在連云港港區(qū)中哈物流基地的辦公室內(nèi)，連云港中哈國(guó)際物流有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)部的顧丹鳳捧起一把來(lái)自哈薩克斯坦的小麥放入漂流瓶。而在倉(cāng)庫(kù)里，數(shù)千噸的哈麥剛乘坐中亞班列（連新亞路線）的回程班列抵達(dá)連云港港區(qū)。過(guò)不了多久，它們將乘坐貨輪到達(dá)目的地——越南頭頓港。近年來(lái)，隨著中亞班列開(kāi)行數(shù)量的增加和回程貨運(yùn)量的不斷提升，不僅是哈麥，來(lái)自中亞地區(qū)的礦類、棉紗類等多品種產(chǎn)品也乘著回程的中亞班列進(jìn)行它們的“東游記”。去年，從連云港出發(fā)的中亞班列回程貨物運(yùn)輸量同比增加69.9%。
????“通過(guò)中亞班列（連新亞路線），阿拉木圖到連云港最快只需5天時(shí)間，比5年前縮短三分之一?！边B云港中哈國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理帝瑪希表示。
????省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、鐵路辦主任陸永泉說(shuō)，我省已開(kāi)行“連新亞”“寧歐”“寧亞”“蘇滿歐”、徐州至塔什干等多條中歐（亞）班列線路，去年發(fā)送量突破880列，同比增長(zhǎng)51.2%。其中，“連新亞”在2017年以開(kāi)行出口班列約612列、發(fā)運(yùn)6.12萬(wàn)標(biāo)箱的優(yōu)異成績(jī)成為全國(guó)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、效率最高的跨境班列之一，運(yùn)量居全國(guó)首位。
????鐵路人的心愿越過(guò)千山萬(wàn)水
????漂流瓶中物品：螺母、雨花石、黃河水
????9月10日晚，蘇州西鐵路貨場(chǎng)調(diào)車司機(jī)王趙德和同事李勇正在進(jìn)行車廂的編組調(diào)車作業(yè)，并將一個(gè)蘇州鑰匙扣裝進(jìn)了漂流瓶?jī)?nèi)。
????幾小時(shí)后，11日0：20，上海機(jī)務(wù)段司機(jī)孫凱接過(guò)漂流瓶，將其帶上X8402次中歐班列（蘇滿歐路線）上。始于蘇州，一路向北從滿洲里出境，前往終點(diǎn)華沙。
????同樣，11日14：32，另一路漂流瓶從連云港出發(fā)，登上中亞班列（連新亞路線），在X9014/X9013次列車司機(jī)的傳遞中一路西行，從霍爾果斯出境，前往中亞。
????一路上，漂流瓶?jī)?nèi)的東西越來(lái)越多。在南京，南京東機(jī)務(wù)段司機(jī)王天琛塞進(jìn)兩顆雨花石。在濟(jì)南西機(jī)務(wù)段，瓶子里多了黃河水、黃河沙。在遼寧、黑龍江、內(nèi)蒙古、河南、陜西、甘肅、新疆，越來(lái)越多的祝福被塞進(jìn)漂流瓶中：“愿中歐班列成為‘一帶一路’上的鋼鐵駝隊(duì)和靚麗的風(fēng)景線?！?/font>
????在連云港港區(qū)內(nèi)，年過(guò)半百的調(diào)車司機(jī)傅文忠將一枚螺母放進(jìn)漂流瓶，“小小的螺母是鐵軌上最常見(jiàn)的零件?！薄白鳛橐幻F路司機(jī)，我只是這條流水線上的一個(gè)‘螺母’，但是能為‘一帶一路’建設(shè)盡綿薄之力，我很驕傲！”
????立體交通互聯(lián)互通未來(lái)更廣闊
????漂流瓶中物品：布局規(guī)劃復(fù)印件、協(xié)議
????8月底，在連云港港口集團(tuán)東方港務(wù)公司的碼頭上，東方港務(wù)公司市場(chǎng)部經(jīng)理彭橋?qū)|方港務(wù)公司與尼日利亞ENL碼頭簽訂的協(xié)議放入漂流瓶。9月初，在尼日利亞出差的他又將尼日利亞JPS碼頭公司贈(zèng)送的一支圓珠筆放入瓶?jī)?nèi)?！皬倪B云港直航至尼日利亞的航線運(yùn)營(yíng)良好?！迸順蚺d奮地說(shuō)。
????時(shí)間回溯到一個(gè)多月前。7月18日上午，載重6萬(wàn)噸的“宙斯”號(hào)雜貨輪緩緩靠泊東方公司56號(hào)泊位，來(lái)自江蘇及周邊省份的膠合板、工程設(shè)備、鋼管等貨物發(fā)往尼日利亞拉各斯港。這也意味著，連云港港與拉各斯港之間正式開(kāi)始“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航，將兩地間海上航程縮短到35天左右，吸引周邊大量廠家到連云港港走貨。
????連云港港擁有包括遠(yuǎn)洋3條、近洋28條在內(nèi)的52條集裝箱航線，被“海洋聯(lián)盟”確定為中國(guó)8個(gè)干線港之一。從這里可前往中轉(zhuǎn)美西、中東、日韓、東南亞、歐洲、澳洲、非洲等各地。擁有著廣闊腹地，連云港港區(qū)內(nèi)交錯(cuò)縱橫的鐵路線直接連接著隴海鐵路，是西北和中原地區(qū)的最佳出海口。深水大港、遠(yuǎn)洋干線、中歐班列、物流場(chǎng)站在這里無(wú)縫對(duì)接。去年，連云港港口完成集裝箱運(yùn)輸471萬(wàn)標(biāo)箱，其中外貿(mào)251.6萬(wàn)標(biāo)箱。
????省委、省政府出臺(tái)的《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃》，進(jìn)一步明確連云港港作為區(qū)域性國(guó)際樞紐港的功能定位。而這樣一份規(guī)劃的文件復(fù)印件小樣，也被放進(jìn)漂流瓶中，寄托江蘇人對(duì)互聯(lián)互通進(jìn)一步大發(fā)展的期待。
????智庫(kù)之聲
????把脈“交通篇”
????在經(jīng)歷了歷時(shí)一個(gè)多月的漂流瓶傳遞后，新華日?qǐng)?bào)全媒體國(guó)際傳播部記者帶回這些珍貴物件和影像資料，向江蘇智庫(kù)專家請(qǐng)教。
????記者：您怎樣評(píng)價(jià)交通互聯(lián)互通在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮的作用？
????張顥翰（江蘇師范大學(xué)“一帶一路”研究院、省重點(diǎn)培育智庫(kù)首席專家）：從江蘇出發(fā)的中歐班列、中亞班列，在連通“一帶一路”的貨物運(yùn)輸、物流體系、特別是促進(jìn)“一帶一路”的投資和商貿(mào)方面起到了關(guān)鍵的作用，大大地推進(jìn)了“一帶一路”建設(shè)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
????記者：從縱向比較來(lái)看，從江蘇開(kāi)出的中歐（亞）班列班次成績(jī)喜人。但從橫向來(lái)看，江蘇港口的遠(yuǎn)洋航線缺乏、近洋航線運(yùn)力不足的情況一直存在，近年從江蘇開(kāi)出的班列也面臨貨源流失的問(wèn)題。對(duì)此，您怎么看？
????陳偉博（江蘇師范大學(xué)“一帶一路”研究院博士）：一方面，江蘇要重視全省中歐（亞）班列開(kāi)行的“頂層設(shè)計(jì)”工作，給予政策等方面的支持。另一方面，應(yīng)充分發(fā)揮我省濱江臨海的優(yōu)勢(shì)，以港口為龍頭、以產(chǎn)業(yè)為支撐，加快構(gòu)筑沿海綜合交通走廊，進(jìn)一步推進(jìn)沿江港口一體化發(fā)展，推進(jìn)“三縱四橫”省內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)。
